独家！南海巨物成功对接！全程揭秘

重磅！

重达14111吨的

(资料图片仅供参考)

“金湾产”海上钻井平台

「恩平18-6油田上部组块」

顺利完成安装！

恩平18-6采油平台上部组块启程

6月7日晚上9时许

在珠海以南近200公里的海面上

灯火通明，热闹非凡

当天

产自珠海金湾中海福陆场地的

恩平18-6油田上部组块

顺利抵达预定海域并启动安装

等待安装的恩平18-6采油平台

历经8小时的奋战

这一重达14111吨的“南海巨物”

与此前安装在海底的导管架精准对接

于6月8日清晨5时许

宣告顺利完成安装！

浮吊船“蓝鲸号”

与成功安装的恩平18-6平台

期间，小金随着

前亚洲第一浮吊船“蓝鲸号”

现场直击安装全过程

并登上恩平18-6上部组件

为大家带来“金湾产”海上钻井平台

安装过程与内部设施的独家视角

一起去看看！

↓↓↓

6月6日上午，恩平18-6采油平台上部组块，搭乘“海洋石油228”驳船从金湾海油工程珠海制造场地启程，经21小时的漫长航行后，抵达珠海以南近200公里的南海恩平油田群海域。

恩平18-6采油平台上部组块启程

据中国海油深圳分公司恩平油田开发项目经理栗振宁介绍，恩平18-6平台是一座集钻井、生产、生活功能于一体的油气钻采平台。

结构上看，上部组件相当于钻井平台的工作间与住宅楼，导管架则相当于地基。此次安装的组件长77.5米，宽36米，甲板面积近7个篮球场大小，重达14111吨，相当于1万辆家用小汽车的重量。

6月7日下午，安装进程正式启动，工人们开始切割固定平台组件所用的支架，海面上迸发的火星为辽阔的大海，带来了一丝别样的活力。

小金了解到，本次安装采用“浮托法”进行安装，需要借助潮汐力量和船舶调载技术，可以形象地理解为举重里的“挺举”姿势。

等待安装的恩平18-6采油平台

恩平18-6平台所在海域水深约98米，涨落潮期间的潮差水位约1米。

而这仅有的1米距离，也成为了组件安装的关键所在——

在涨潮过程中，驳船承托起组块精准开进导管架槽口，左右的误差不能超过10厘米。

而在落潮的过程中，驳船可顺势将组块落到导管架8个直径仅1.5米的“捕捉器”上。

由于在平台组块落位的过程中，安装精度需精确到毫米级，对水位的控制尤为关键。为抢抓窗口期，安装也安排在晚上进行。

焊接工作进行中

时间来到晚上9时30分许，潮位水平达到安装条件。“海洋石油228”驳船，在四根船锚绞索的带动下，逐渐向导管架方向进近。

晚上10时30分许，驳船顺利进入槽口前端，其后“蓝鲸号”施放两条牵引索，以十字交叉的方式精准控制驳船的方向。

在驳船抵达预定位置后，平台组件在落潮带动下尝试落位至导管架上。整个过程持续数个小时。期间，工作人员不断微调船身姿态，在起伏的海面上最大程度控制误差。

举重若轻，彰显中国海油人的实力。上午4时许，平台组件完成精准衔接，工人登上导管架开展焊接。

上午5时40分许，焊接完成，安装工作宣告成功！

6月8日下午

小金随工作人员

登上恩平18-6平台内部

一探这座“金湾造”

海上能源枢纽的内部奥秘

从正面观察该平台组件，其整体拥有3层甲板结构，且建有一个高四层、可满足100人长期驻守的生活楼。

楼内包含宿舍、食堂、会议室等设施。而在楼下的甲板内，则是钻井平台的工作区，设置有100多套油气处理设备。

等待安装的恩平18-6采油平台

该平台组块在金湾建设期间，建造过程实现了数字化设计、数字化施工、数字化管理及数字化交付，提高了项目建设效率，其建造周期仅8.5个月，较同类平台建造周期缩短近5个月，依托“金湾智造”，跑出“海油速度”。

施工人员利用吊篮前往施工现场

该平台所采出的油气混合物经过初步处理后，将输送至“海洋石油118”储油轮进行储存和外输，送至南海沿岸炼油厂进行后续处理。

恩平18-6平台建成投用后，标志着恩平油田群新建项目全部海上平台建设完成。该油田群海上生产设施达到9座，成为我国南海东部在海域生产设施最多的油田群。

小金了解到，恩平18-6平台预计在年内投入生产，将同时开发恩平18-6和番禺19-1两个油田。

导管架与恩平18-6采油平台

后续，恩平油田将通过电力、通讯、海管实现多平台“组网”，形成集绿色低碳、智能化发展、数字化运营为一体的现代化海上智慧油田群，进一步提升南海东部油田油气供应能力，为粤港澳大湾区经济发展持续供应油气资源。

国之重器，意义非凡

走向广东、走向全国、走向世界

助力珠海高质量发展！

标签：